1、額定起(qi)重(zhong)量:叉(cha)車的(de)額定起(qi)重(zhong)量是指貨(huo)物重(zhong)心至貨(huo)叉(cha)前壁(bi)的(de)距(ju)(ju)離不大(da)于載荷(he)中心距(ju)(ju)時(shi)，允許(xu)起(qi)升的(de)貨(huo)物的(de)重(zhong)量，以(yi) T(噸)表示(shi)。當貨(huo)叉(cha)上的(de)貨(huo)物重(zhong)心超(chao)出(chu)了規定的(de)載荷(he)中心距(ju)(ju)時(shi)，由于叉(cha)車縱向(xiang)穩定性(xing)的(de)限(xian)制，起(qi)重(zhong)量應相(xiang)應減小。

2、載荷中心距:衢州市遠成工程機械有限公司，表(biao)示(shi)載(zai)荷中心距(ju)是指在(zai)貨叉(cha)上放(fang)置標準的(de)貨物時，其重心到(dao)(dao)貨叉(cha)垂直段前壁的(de)水平距(ju)離T，以mm(毫米)表(biao)示(shi)。對(dui)于1T到(dao)(dao)4T叉(cha)車(che)規定(ding)載(zai)荷中心距(ju)為500mm。

3、起升(sheng)高(gao)度:起升(sheng)高(gao)度是指(zhi)在(zai)平(ping)坦堅實的(de)地面上，叉車(che)滿載，貨物升(sheng)至最高(gao)位置時，貨叉水平(ping)段的(de)上表面離叉車(che)所在(zai)的(de)水平(ping)地面的(de)垂(chui)直距離。

4、門(men)架傾(qing)角(jiao)(jiao):門(men)架傾(qing)角(jiao)(jiao)是指無(wu)載的叉(cha)車在平坦堅(jian)實的地面上(shang)，門(men)架相對其垂直位置向前(qian)或向后(hou)的傾(qing)角(jiao)(jiao)。前(qian)傾(qing)角(jiao)(jiao)的作用(yong)是為(wei)了(le)便于叉(cha)取和卸放貨物(wu);后(hou)傾(qing)角(jiao)(jiao)的作用(yong)是當叉(cha)車帶貨運(yun)行時，預防貨物(wu)從貨叉(cha)上(shang)滑(hua)落。一(yi)般(ban)叉(cha)車前(qian)傾(qing)角(jiao)(jiao)為(wei)3°~6°，后(hou)傾(qing)角(jiao)(jiao)為(wei)10°~12°。

5、起(qi)(qi)升速(su)(su)(su)度(du)(du)(du):叉(cha)車(che)起(qi)(qi)升速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)通(tong)常(chang)是(shi)指叉(cha)車(che)滿載(zai)時(shi)，貨(huo)物起(qi)(qi)升的速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)，以m/min(米/分)表示。提(ti)(ti)高(gao)起(qi)(qi)升速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)，可以提(ti)(ti)高(gao)作業(ye)效率，但起(qi)(qi)升速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)過快(kuai)，容(rong)易發生貨(huo)損(sun)和(he)機損(sun)事故。目前國內叉(cha)車(che)的起(qi)(qi)升速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)已提(ti)(ti)高(gao)到20m/min。

6、最高(gao)(gao)行(xing)駛速度:提高(gao)(gao)行(xing)駛速度對(dui)提高(gao)(gao)叉車的作業效率有很大影響。對(dui)于(yu)起重量為1T的內燃叉車，其(qi)滿載時最低(di)行(xing)駛速度不少于(yu)17m/min。

7、最(zui)小(xiao)(xiao)轉(zhuan)彎(wan)(wan)(wan)半(ban)(ban)徑(jing):當(dang)叉車在無載低速行駛、打滿方向盤(pan)轉(zhuan)彎(wan)(wan)(wan)時(shi)，車體最(zui)外(wai)(wai)側和(he)最(zui)內(nei)側至轉(zhuan)彎(wan)(wan)(wan)中心的最(zui)小(xiao)(xiao)距離，分(fen)別(bie)稱為最(zui)小(xiao)(xiao)外(wai)(wai)側轉(zhuan)彎(wan)(wan)(wan)半(ban)(ban)徑(jing)Rmin外(wai)(wai)和(he)最(zui)小(xiao)(xiao)內(nei)側轉(zhuan)彎(wan)(wan)(wan)半(ban)(ban)徑(jing)rmin內(nei)。最(zui)小(xiao)(xiao)外(wai)(wai)側轉(zhuan)彎(wan)(wan)(wan)半(ban)(ban)徑(jing)愈(yu)小(xiao)(xiao)，則叉車轉(zhuan)彎(wan)(wan)(wan)時(shi)需(xu)要的地(di)面面積愈(yu)小(xiao)(xiao)，機動性愈(yu)好(hao)。

8、最小(xiao)離(li)地(di)(di)間隙(xi)(xi):最小(xiao)離(li)地(di)(di)間隙(xi)(xi)是指車(che)(che)輪以外(wai)，車(che)(che)體上固定的(de)最低點至(zhi)地(di)(di)面的(de)距離(li)，它(ta)表示叉車(che)(che)無碰撞(zhuang)地(di)(di)越過地(di)(di)面凸(tu)起障礙(ai)物的(de)能力。最小(xiao)離(li)地(di)(di)間隙(xi)(xi)愈大，則叉車(che)(che)的(de)通(tong)過性(xing)愈高。

9、軸(zhou)(zhou)距(ju)及(ji)輪(lun)距(ju):叉車(che)軸(zhou)(zhou)距(ju)是(shi)指(zhi)叉車(che)前(qian)后橋中心線的水平(ping)距(ju)離。輪(lun)距(ju)是(shi)指(zhi)同一軸(zhou)(zhou)上左右輪(lun)中心的距(ju)離。增(zeng)(zeng)(zeng)大軸(zhou)(zhou)距(ju)、有利(li)于叉車(che)的縱向穩定(ding)性(xing)，但使(shi)車(che)身(shen)長度增(zeng)(zeng)(zeng)加，最小(xiao)轉彎半徑增(zeng)(zeng)(zeng)大。增(zeng)(zeng)(zeng)大輪(lun)距(ju)，有利(li)于叉車(che)的橫向穩定(ding)性(xing)，但會使(shi)車(che)身(shen)總寬和最小(xiao)轉彎半徑增(zeng)(zeng)(zeng)加。

10、直(zhi)角(jiao)(jiao)通道(dao)(dao)最(zui)小(xiao)寬(kuan)(kuan)度:直(zhi)角(jiao)(jiao)通道(dao)(dao)最(zui)小(xiao)寬(kuan)(kuan)度是指供叉車往(wang)返行(xing)駛的成直(zhi)角(jiao)(jiao)相交的通道(dao)(dao)的最(zui)小(xiao)寬(kuan)(kuan)度。以mm表(biao)示。一(yi)般直(zhi)角(jiao)(jiao)通道(dao)(dao)最(zui)小(xiao)寬(kuan)(kuan)度愈小(xiao)，性(xing)能愈好。

11、堆垛通(tong)道(dao)最小寬度(du):堆垛通(tong)道(dao)最小寬度(du)是(shi)叉(cha)車在(zai)正常作業(ye)時，通(tong)道(dao)的(de)最小寬度(du)。